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    途易:受737MAX影响,2019财年Q3利润下降

    作者:品橙旅游

    德国旅游巨头途易集团称737 Max的停飞导致2019财年Q3损失1.62亿美元(约合1.44亿欧元),途易集团税前利润下降58%,至6600万美元(约合5900万欧元)。

    【品橙旅游】波音737Max的停飞给多项乐观数据蒙上了阴影。途易希望这一情况在明年夏天之前可以有更好的解决方法,因为明年夏天将是获利的最佳时期。

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    经历两次致命空难事故后,所有波音737 Max被强制停飞,进而给整个航空业带来了长期影响,比如,瑞安航空受737 Max停飞拖累,将进行大规模裁员;Sabre也受影响下调2019年全年收入预期。

    德国旅游巨头途易集团称737?Max的停飞导致2019财年Q3损失1.62亿美元(约合1.44亿欧元),途易集团税前利润下降58%,至6600万美元(约合5900万欧元)。

    途易此前称波音停飞带来的整体影响约为3.36亿美元(约合3亿欧元),并将持续到明年夏天。今年到目前为止,途易积累的成本已经达到1.67亿美元(约合1.49亿欧元),也就是说到最后一个季度可能增加到1.69亿美元(约合1.51亿欧元)。

    途易的CEO Fritz Joussen拒绝透露更多关于波音补偿的细节,但他表示停飞带来的财务压力会成为2019年的一个教训。

    途易机队约有150架客机,其中包括15架已停飞的Max客机,而且途易本应在今年5月底再接收8架Max客机。

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    途易的度假体验业务包括邮轮、酒店、旅行和活动业务,息税前利润(EBITA)增长15%,达到2.3亿美元(约合2.05亿欧元)。

    今年夏天的预订量与上一季度相比有所改善,全年预订量预计与2018年相比仅下降了1%,或增长了2个百分点。

    Bernstein的高级分析师Richard Clarke在向投资商发布的报告中表示途易业绩有所改善,说明今年经营状况良好,但同时也警告称要警惕英国脱欧和737 Max停飞带来的下行风险。

    途易与欧洲的季节性度假企业一样,主要的盈利期是7月到9月。

    经营战略的更新

    途易将继续在邮轮和酒店业务等其他方面取得进展。途易将推出河轮服务,且已订购三艘河轮,是仅限成人邮轮服务的开端,河轮行程已在4月上线销售,包含2020年在多瑙河、莱茵河、摩泽尔河等主要河流的19个行程。今年年初,途易还在TUI Blue名下推出了几家酒店品牌,目的是到2020年拥有约100家酒店,成为全球最大的休闲酒店品牌。

    另一项计划是,为节省资金,利用途易的数字平台快速地向中国、巴西和印度等欧洲以外新市场扩展业务。途易还与中国OTA携程展开战略合作,携程用户可直接访问途易子公司Musement提供的旅游和活动服务,双方的合作为途易的旅游和活动市场发展线上业务提供了巨大的机会,同时也会扩大途易的市场份额。

    途易此前计划到2022年拥有100万客户,但现在其有可能提前完成这一目标。途易已经与马来西亚航空在经营方面展开合作,Joussen表示,鉴于已取得的初步成功,途易可能制定进一步的发展目标。

    同时,随着业务向新市场的扩展,途易还获得其他合作商的支持。在公布财报前一天,途易同意以1.12亿美元(约合1亿欧元)的价格向一家私募股权基金出售旗下两家传统德国旅行社。

    Berge&Meer Touristik和Boomerang Reisen也分别与途易的不同部门进行了合作,而且TUI希望在不同的欧洲市场展开更大程度的合作。

    今年年初,因Corsair航空不太符合途易的业务需求,所以途易同意出售其唯一非包机航司的多数股权。Intro Aviation将收购53%的股份,途易集团保留27%的少数股份,而Corsair的雇员受益信托将持有20%的股份。(编译:品橙旅游 Rose)

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